Segmentirani dizajn rasvjete
Glavni razlog zašto se svjetla u tunelu prvo upale, a zatim priguše je upotreba segmentiranog dizajna rasvjete kako bi se vozačima pomoglo u prilagođavanju promjenama svjetla i osigurala sigurnost vožnje. Evo detaljnog objašnjenja:
Osnovni mehanizam: vizualna prilagodba i segmentirano osvjetljenje
Ublažite "efekt crne rupe".
Prilikom ulaska u tunel, iznenadno prigušenje vanjskog svjetla uzrokovat će vozaču kratku vizualnu mrtvu točku (efekt crne rupe). Postavljanje jačeg osvjetljenja na ulazu može skratiti vrijeme potrebno očima da se prilagode tamnom okruženju.
Tro-standard rasvjete
Prema tehničkim karakteristikama rasvjeta ulaza u tunel podijeljena je u tri cjeline:
Uvodni dio: Svjetlina je najveća, koristi se za poništavanje kontrasta vanjskog jakog svjetla;
Prijelazni dio: Svjetlina se postupno smanjuje;
Osnovni dio: Svjetlina se stabilizira na normalnu razinu unutar tunela.
Ravnoteža između uštede energije i praktičnosti
Održavanje visoke svjetline tijekom cijelog procesa uvelike će povećati potrošnju energije i troškove održavanja, dok segmentirani dizajn može smanjiti radni teret uz osiguranje sigurnosti.
Savjeti za sigurnost u vožnji
Usporite i uključite svjetla unaprijed: Uključite kratka svjetla prije ulaska u tunel kako biste izbjegli sljepilo; Održavajte sigurnu udaljenost: ostavite vrijeme reakcije za vizualnu prilagodbu; Izbjegavajte nagle promjene prometnih traka: pri izlasku iz tunela svjetlo se ponovno mijenja (efekt bijele rupe), a potreban je stabilan rad.
Ovaj dizajn učinkovito uravnotežuje sigurnosne potrebe i operativne troškove znanstvenom regulacijom svjetlosnog gradijenta.
